Открытие станции "Парк Победы".

Открытие станции "Парк Победы".

6 мая 2003 года состоялось открытие станции метро "Парк Победы".

Утром по радио "Эхо Москвы" сообщили, что открытие станции ожидается в 16 часов. На станцию я приехал в 14:20. Перрон был заполнен милиционерами, которые выгоняли всех из вагонов и с перрона в центральный зал. Последующие полтора часа я провел на станции (правда сумел прокатится до Смоленской на линкрустовом вагоне).

Примерно в 17:50 толпу фанатов метрополитена и прочих видов транспорта, насчитывающую до 60 человек, и столько же человек приехавших "просто так" милиционеры "умяли" с перрона в центральный зал. Ровно в 16:00 по станции в сторону Парка Победы проследовал поезд "Скиф", первые два вагона(сочлененных) в котором были битком набиты журналистами. Многие потом говорили, что в кабине видели Лужкова. Через несколько минут пустой "Скиф" проследовал в сторону "Смоленской".

В 16:18 в сторону Парка Победы проследовал "номерной состав с раздельнопопыми сидениями" "Курская Дуга": раскрашен он был как "Народный Ополченец", ходящий по Замоскворецкой линии, а в вагонах вместо рекламы были плакаты посвященные войне. Вскоре он проследовал обратно, и на Смоленскую пошел уже с пассажирами.

Через несколько десятков минут на со стороны Смоленской приехал "ЕЖ", на табличке которого было написано.. "ПАРК ПОБЕДЫ". Толпа народу, человек в 100, задолбавшаяся ждать открытия, волной начиная с головы, прорвала милицейское оцепление и залезла в вагоны. Все уже приготовились ехать на Парк Победы, но тут машинист объявил: "Приносим свои извинения, поезд до Парка Победы не идет. Поезд идет в оборот...". Милиционеры освободили состав от обломавшейся толпы, и оттеснили ее с перрона.

В 17:00, после прихода очередного поезда, милиционеры основательно "умяли" толпу, продвинув ее почти до центрального зала, но тут по трансляции прозвучало: "Поезд следует до Парка Победы".

Почти вся станция приняв высокий старт, ломанулась в поезд. Я сумел добежать до первого вагона, до которого добралось совсем немного народу, и 06.05.2003, в 17:03 первый поезд с пассажирами отправился на станцию "Парк Победы".

23 кб.

Парк Победы

34 кб.

В первом вагоне первого поезда, следующего с пассажирами до "Парка Победы".

20 кб.

Первый поезд с пассажирами прибыл на станцию Парк Победы!

31 кб.

Первые пассажиры осматривают платформу 1945 года.

33 кб.

Платформа 1812 года, действующий путь.

40 кб.

Поезд готовится к отправлению с Парка Победы.

44 кб.

Панно, которое намалевал Церетели, посвященное войне 1812 года.

44 кб.

Гостевая книга.

31 кб.

Путь на Киевскую.

41 кб.

Веселый телеоператор.

21 кб.

ТАбличка с названием станции

40 кб.

Платформа, с которой поезда отправляются на Киевскую.

32 кб.

Путь , на который в далеком будующем должны прибывать поезда с Солнцевской ветки, обрывается сразу же за платформой. Через несколько метров заканчивается и тоннель. Другой конец пути, и путь в Строгино выглядит точно так же.

10 кб.

Так же на этих путях нет контактного рельса, а сами рельсы не состыкованны друг с другом.

27 кб.

Самый глубокий в мире эскалатор.

40 кб.

Мини-эскалаторы в промежуточном зале, дублированные лестницей. Рабочие разбирают сцену, где выступал ЮМЛ.

40 кб.

"Дыру для эскалатора" можно обойти со всех сторон.

36 кб.

Промежуточный зал, вид с лестницы. Мини-эскалаторы - находятся справа.

15 кб.

"МЕТРОПОЛИТЕН И ТРАНСИНЖСТРОЙ - РОДНОЙ СТОЛИЦЕ !".

30 кб.

Основная шахта, на местности находится довольно далеко от вестибюля.

34 кб.

СВАРЗ-Икарус №0048 около станции метро.

60 кб.

"Шарик".

37 кб.

ТРОЛЗА-5256 №3112 на Кутузовском проспекте.

43 кб.

Троллейбусную конечную "Бараклая", переименовали в "Метро Парк Победы".

42 кб.

ТРОЛЗА-5256 №3112 44 маршрута на конечной "метро Парк Победы (Бараклая)"

41 кб.

Редкий в Москве автобус МАН №08370 на Кутузовском проспекте.

33 кб.

Выход со станции ведет в отремонтированны переход под Кутузовским проспектом.

33 кб.

Турникеты.

39 кб.

Промежуточный зал.

28 кб.

Очень длинный эсскалатор... На стенках эскалатора, рядом с ступеньками, проходит непрерывная полоса щетины, об которую очень удобно чистить ботинки. Сзади за чистящим в этом случае тянется большой шлейф пыли:-)

35 кб.

Будка дежурной по эскалатору.

85 кб.

А вот что намалевал З.К. Церетели на тему победы 1945 года. Лучше на это не смотреть.

24 кб.

В перспективе отсюда пойдут поезда в Митино.

29 кб.

Общий вид зала 1945 года.

33 кб.

Лестница между залами.

[на главную страницу]-[к оглавлению раздела]